从“中转站”到“服务点” 青岛多家汽车客运站探索传统交通节点转型路径

　　原标题：从“中转站”到“服务点” 青岛多家汽车客运站探索传统交通节点转型路径

　　原标题：从“中转站”到“服务点” 青岛多家汽车客运站探索传统交通节点转型路径

　　青岛多家汽车客运站通过拓展联程联运、布局定制客运、盘活闲置空间、深化交邮融合等举措，探索传统交通节点转型路径

　　在国家“交通强国”战略深入推进与公众出行方式深刻变革的背景下，传统道路客运行业正面临高铁普及、私家车增长及出行需求多元化的多重冲击，市场竞争日趋激烈。客运量的波动，不仅折射出社会发展的变迁，也反映出综合交通体系中资源的重新整合与运力结构的优化调整。

　　面对新形势，如何加快推进汽车客运站的综合开发利用，实现可持续发展，已成为行业共同关注的焦点。近日，记者走访青岛多家汽车站，探寻其在转型关键时期的“突围”路径。

　　近日，青岛城运控股交运汽车总站（以下简称“青岛汽车总站”）“联程联运”站点再次更新，新增寿光中转博兴、淄博等6个站点。“联程联运业务模式充分发挥了客运站的中转枢纽功能，旅客只需购买一张联程票，即可在不同班线、不同站点间实现无缝衔接和中转，有效解决了分段购票、换乘繁琐的痛点。”相关业务负责人陈健介绍。

　　自2022年7月起，青岛汽车总站逐步建立“联程联运”网络。截至今年8月31日，已累计开通联程联运线万人次，实现客票收入近550万元。“以往，车站工作人员需具备班线转乘服务能力，尤其在直达班次结束后仍需满足旅客应急出行需求；如今建立‘联程联运’网络，有效弥补了部分班线因客流量下滑停运带来的不便。”陈健介绍。今年暑运期间，青岛汽车总站还推出免费上门接驳服务，覆盖青岛至上海、南京、苏州等6条热门班线，进一步节约旅客时间，提升获客能力。

　　随着旅客对便捷出行需求的提升，车站布局也逐渐向“分散化、多点化”转型。目前，青岛汽车总站正陆续推动所属客运站从传统大站集散向“一站多点”分布式服务网络转型，深度融入青岛主城区“2＋N”道路客运网络建设，在原客运站点以及核心道路等客流密集区设置临时停靠点，实现与高铁、交通枢纽一体衔接，更好适应旅客便捷化、定制化、一体化出行需求。今年以来，已设置城阳二钢、沧口汽车站、重庆南路汽车站、火车北站西广场4处临时停靠点。

　　相较于铁路与民航，道路客运的优势在于灵活性。“我们通过系统绘制‘客户地图’，建立动态更新的潜在客户数据库，精准掌握客户用车需求规律。针对企业通勤、学生返乡、赛事活动、商务接待等不同场景，创新推出定制化服务方案，从‘行业标准化’向‘需求个性化’转变。”陈健透露，这套以“市场精准化、流程标准化、服务品牌化”为核心的现代包车服务体系，推动了包车业务逆势增长，今年1至8月份，包车业务收入近600万元。同时，青岛汽车总站还建立了完善的客户回访与满意度追踪机制，通过口碑营销和关系管理，实现品牌价值的持续增值。

　　眼下正值开海季，海鲜寄递需求升温。“我们提供海鲜优先寄送服务，通过客运班车基本能实现省内当日、省外次日直达，覆盖省内多数地区及部分省外重点城市，最快3小时就能到达目的地车站。”工作人员刘杰介绍，预计开海后至中秋节前，将迎来寄递高峰。

　　各区市汽车站也积极发挥比较优势。青岛城运控股交运集团在即墨、平度、莱西等地持续推进交邮快运共配业务，深化客货邮融合。通过与邮政、申通、韵达等企业合作，依托城乡公交及乡镇场站资源，升级“共配驿站”4处，开通“共享邮路”35条。业务开通至今，承接配送邮件快件382万件，有效缓解了部分城乡公交车辆“吃不饱”、民营企业快件“下不去”问题。值得一提的是，“莱西市交邮快融合发展”入选全国农村物流高质量发展典型案例50强。

　　除延伸主营业务与精准资源投放外，以“空间价值重构”为核心的情景创新，为汽车站存量资产的价值再造提供了新路径。

　　去年底，城运控股交运集团青岛汽车东站（以下简称“青岛汽车东站”）创新推出“e站成铭”百姓大集，将闲置场站空间转化为惠民商业综合体。每逢农历五、十开集，设有80余个摊位，覆盖近5000平方米区域，汇集小吃、文创、日用百货等多元商品，累计服务崂山区周边近十万市民。“我们经过深入调研，积极对接周边市民需求，有效填补了中韩街道、深圳路、海尔路周边区域缺少农贸市场的空白。”青岛汽车东站党支部书记、总经理刘增平介绍，大集采用“线上直播带货＋线下实体展销”双模式拓展服务半径，既盘活了闲置空间，也延伸了民生服务链。

　　在深化民生服务的基础上，汽车东站也关注到从业者的实际需求。今年8月，“司机之家”启动试运营，围绕从业人员核心诉求，打造集休憩、补给、成长功能于一体的综合服务平台。提供停车、充电、休憩、餐饮等基础服务，并创新融入应急维修、职业培训、心理辅导等增值支持，着力构建有温度的运输行业服务生态。

　　汽车东站还积极构建智慧交通创新试验场。“我们与赛飞特集团合作设立‘无人机试飞试验点’并建成配套机库，试验点配备自动起降、充电续航、任务规划等一体化系统，搭载高清摄像和红外热成像设备，实现站前广场、候车大厅等区域全天候无死角监控，大幅提升安全管理效率和应急响应速度。”刘增平介绍，车站还与青岛大学合作开展无人机培训，从“硬件设施搭建”向“人才能力培养”延伸，构建低空经济配套服务体系，为智慧交通发展储备专业力量。

　　放眼全国，更多的汽车站转型案例值得借鉴。杭州长运联合周边县市客运公司已推出24条“医疗专线”，“一站直达”的幸福感圈粉了一众就医刚需族，去年服务乘客超过17万人次；南昌长途汽车站通过推动道路客运与公交共享站点，在公交地铁换乘点、大学城、三甲医院等人流密集区规划建设服务功能完善的客运驿站，年服务乘客近30万人次；安丰汽车客运站紧抓“快递下乡”契机，日均分拣发送快件数量达1万件，形成完善的快递配送体系，有效推进交邮融合……

　　时代的车轮从不为谁停留，而困局之中总有破局者。多家汽车站的转型实践，虽路径各异但内核相通：即以用户为中心、以空间为载体、以业态创新为引擎，打破“车站”的物理与认知边界，使其从单一的交通节点演变成为服务民生、促进经济、融合产业的城市综合服务平台。（青岛日报／观海新闻记者 刘栋 文／图）

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